Александр Коваленко: что на самом деле скрывается за «гигантским производством» танков в России

Восстановление – снятие танка с консервации, ремонт, доведение до боеспособного состояния. В эту же категорию входит также техника, приходящая из зоны боевых действий и требующая ремонта по причине технической поломки или же боевых повреждений.

На сегодняшний день восстановлением занимаются три основных российских предприятия, а именно хорошо нам знакомый Уралвагонзавод, Омсктрансмаш и 103-й бронетанковый ремонтный завод (Чита).

Через УВЗ проходят танки Т-72 и Т-90, через Омсктрансмаш – Т-80, а через 103-й БТРЗ – преимущественно Т-62.

При этом если говорить об УВЗ, то практически все его линии загружены именно восстановлением основных боевых танков, а не их производством. Обусловлено это тем, что на мощностях этого предприятия возможно восстановить в месяц от двух до четырех ротных комплектов Т-72 – в зависимости от состояния и объема необходимых работ. Производство же нескольких единиц танков занимает месяц и более, при этом производство Т-72 практически не осуществляется с 1997 года.

На Омсктрансмаше также отсутствует производство Т-80 – идет исключительно восстановление и модернизация. Мощности завода в зависимости от ряда факторов позволяют в месяц выдавать от одного до двух ротных комплектов Т-80. Но чаще один либо неполные два. Зато практически все модернизированы до уровня «БВМ».

Модернизация – улучшение характеристик восстановленных танков.

Практически на всех предприятиях танки после восстановления проходят процесс модернизации, редко когда бывает по-другому. И в основном это может касаться Т-62 и Т-54/55, очень редко – Т-72 и Т-80.

На показатели восстановления и модернизации также влияет состояние танков. И стоит отметить, что для Т-72 и Т-80 образцов, годных к быстрому и беспроблемному восстановлению, становится все меньше. На складах и в центрах хранения в наличии после двух лет снятия с консервации остаются менее пригодные к реанимации машины. А это влияет на темпы компенсации потерь и ежемесячных норм.

С танками Т-90 намного проще. Их не так давно выводили на хранение, и им уделяется минимум внимания в вопросах восстановления, больше модернизации до версии «М» – он же «Прорыв». Хотя даже сейчас нередко можно увидеть в зоне боевых действий танки Т-90А и Т-90С, что говорит о спешной отправке ОБТ и не всегда достаточном времени на модернизацию.

роще всего с Т-62 и Т-54/55. Это механика, восстановление которой – процесс намного более упрощенный, чем с Т-72/80. Модернизация также максимально упрощена.

В общем, в перспективе Т-62 и Т-54/55 могут стать основными боевыми танками для российских оккупационных войск.

Итоги

Для начала отмечу, что в России отсутствует полноценное серийное производство танков. Основная часть процессов – это не производство, а восстановление, модернизация.

В середине 2023-го Дмитрий Медведев в промежутке между системными запоями заявил, что российская армия в 2023 году получит 1 600 танков, или 133 танка в месяц. И в целом эти цифры вполне соответствуют российским мощностям – но не производственным, а ремонтным. То есть на самом деле речь о восстановлении и модернизации.

Согласно же ряду сообщений с той стороны, восстановление ОБТ в последние месяцы нарастили за счет снижения внимания к модернизации танков Т-72 и Т-80, а также благодаря исправлению мелких механических дефектов. Это позволило отправлять в зону БД больше единиц в месяц, но они доводятся уже в рембатах кустарно всеми имеющимися подручными средствами.

То есть за счет снижения качества передаваемых ОБТ решается вопрос количества, которое доходит до 200 единиц. Но в итоге низкое качество этой техники создает множество проблем российским оккупационным войскам и повышает вероятность ее уничтожения, в то время как запасы не безграничные (как и их качество).

Уроборос* российского танкостроения. Точнее, танковосстановления.

* свернувшийся в кольцо змей или ящерица, кусающий кусающая) себя за хвост.