Оказывается, вчерашняя новость о том, что сдвигаются сроки с производством одного конкретного типа самолетов оказалась не совсем точной. Сроки сдвигаются для всех программ выпуска всех самолетов. (https://t.me/bbbreaking/176535) Пока примерно на два года.
С учетом уже сложившихся традиций, не исключено, что и эти сроки «сдвинутся вправо». Причина тривиальная — нет технологий, нет ресурсов. Ну, и санкции, которые нам нипочем. Но которых всё больше.
Вопрос тут в другом. 2 тысячи заявленных Путиным к 30 году самолетов — это, конечно, совершенно завиральное число, нет смысла его даже упоминать. Но минимум тысяча требуется для того, чтобы заменить то, что сегодня еще летает. И которое очень быстро заканчивает срок своей службы по причине полностью нештатной эксплуатации ввиду отсутствия гарантийного и сертифицированного сервиса. Авиапроисшествия становятся будничными новостями. Пока, к счастью, безаварийные, хотя ряд происшествий уже были, что называется, «на грани».
При таких показателях понятно, что авиаотрасль до 2030 года может попросту не дотянуть. И это при условии обещанного выпуска самолетов. А раз выпуск откладывается, то перспективы становятся совсем мрачными.
Для страны с гигантской протяженностью авиасообщение — не блажь, а элемент государственной безопасности. Утрата связности между разными частями такой огромной страны сама по себе является угрозой.
Но у нас и с другим транспортом ситуация не слишком лучше. И по тем же примерно причинам — ресурсы, технологии, производственный процесс, кадры. Везде очень серьезные проблемы и сложности.
Год примерно 2026-2027 может стать годом критического разрушения транспортной связности страны. Да и связности вообще, так как проблемы есть и в области связи — опять же, по причинам выработки ресурса и отсутствия отечественной элементной базы.
Расчет на то, что «Китай нам поможет» выглядит избыточно оптимистичным. Во-первых, зачем это ему, а, во-вторых, у Китая своих сложностей хоть отбавляй, еще вопрос, что с ним будет к этому времени. А учитывая фантастическую способность российского руководства создавать на пустом месте врагов, есть смысл этот оптимизм сильно притушить.
************************************
«Президент США Джо Байден хочет, чтобы к июньскому саммиту G7 был готов план по использованию замороженных российских активов. Об этом сообщает (https://www.kommersant.ru/doc/6536280?tg) Bloomberg со ссылкой на источники.
По их данным, Джо Байден считает, что замороженные активы нужно использовать для помощи Украине.»
Европейцы пока сопротивляются, поэтому будет ли готов этот план — тут фифти-фифти (https://t.me/kommersant/62618). Почему Байден спешит, понятно: во-первых, нужно как-то восполнить очевидный провал в финансировании. Во-вторых, в случае прихода Трампа к власти (а такую вероятность исключать точно нельзя) этот инструмент давления может быть вообще утрачен. Поэтому Байден хочет успеть принять решение и зафиксировать его.
Почему европейцы возражают, тоже понятно. Они все-таки рассчитывают на то, что горшки с Россией будут побиты не окончательно. Логика тут простая — путины приходят и уходят, а Европа и Россия остаются. И нужно оставить возможность для изменения сегодняшней ситуации. Конфискация — очень серьезный шаг, который может предельно усложнить любые шаги навстречу в будущем. И главное — необратимый. Понято, почему европейцы хотят держать нынешнюю ситуацию в подвешенном состоянии — просто чтобы оставалось пространство будущих решений. Конфискация это пространство захлопнет.
************************************
«В Кремле не могут дать оценку Алексею Навальному как политической фигуре, сообщил Дмитрий Песков.
Также, как отметил пресс-секретарь президента РФ, Кремлю нечего сказать родным Алексея Навального в день его похорон.»
Ну, Америку Песков не открыл. Нулевая эмпатия (https://t.me/kommersant/62626) с переходом в отрицательную зону — характерная черта сегодняшнего Кремля. Всё, уже человек умер. Выдавите из себя хотя бы стандартные фразы вроде как бы сочувствия. Но даже это для них тёмный лес.
**************************************
««Можно воспринимать как предвыборную программу Путина», — Песков о послании (https://t.me/ruptlyalert/11428) президента к Федеральному собранию.»
Можно воспринимать (https://t.me/ruptlyalert/11479), можно не воспринимать. В общем, как хотите. Нам фиолетово, что вы там себе представляете.
Когда избирательный процесс окончательно стал полной туфтой и фарсом с заранее известным результатом, то нет ни малейшего смысла заморачиваться на разные неинтересные ритуалы. Зачем тратить усилия, время на то, что никому не нужно. Ни самому «кандидату», ни его «избирателям».
С тем же успехом можно было бы предъявить любую дежурную встречу кандидата с отфильтрованным народом и объявить произнесенные там реплики предвыборной программой. Разницы — ноль.
Между тем студентов в Москве уже напрягают с явкой на «послевыборный» митинг с участием главного победителя. Называется даже сумма оплаты за участие и за «приведи друга». Бюджетненькие суммы, прямо скажем, ну так и повод-то тоже вполне дежурный.
***************************************
С сегодняшнего дня Болгария полностью прекратила импорт российской нефти. Не сказать, что она импортировала какие-то значимые количества, но была четвертым покупателем танкерной нефти по объемам. Что особенно было выгодно — короткое транспортное плечо, буквально на другом берегу Черного моря. Раз — и ты уже там.
Формально Болгария имела разрешение от ЕС до конца 2024 года на импорт российской нефти, однако было принято решение отказаться от него досрочно. С января объемы упали вдвое, с февраля — еще вдвое, и теперь прекращены поставки последней четверти объемов.
Европейский рынок постепенно уходит от России, причем наше место немедленно занимают другие. В даном случае болгары переориентировались на Казахстан, Ирак и Тунис. Российским руководителям можно вертеть дырки на пиджаках для орденов из этих стран — такой подарок, причем за просто так.
**************************************
««Газпром» объявил о планах продать (https://www.forbes.ru/society/507270-gazprom-ob-avil-o-planah-prodat-svoi-aktivy-v-severnom-more) свои активы в Северном море. Речь идет о 50% долей в совместном предприятии с Wintershall Dea, 100% долей в дочерней компании Gazprom International UK Limited и 100% акций компании Gazprom UK Limited, которым принадлежат доли в консорциумах по разработке месторождений Силлиманит и Вингейт в Северном море.»
В целом логичное решение (https://t.me/forbesrussia/63279). Нужно сбрасывать активы, так как положение компании становится все менее блестящим. А здесь еще и «недружественная» юрисдикция, риски вполне существенные.
*****************************************
«Маргарита Симоньян опубликовала запись разговора немецких офицеров о предполагаемом ударе по Крымскому мосту.
▪️МИД России потребовал от Германии объяснений по поводу опубликованной записи, попытки уйти от ответа будут рассматриваться как признание вины.
Лавров на фоне публикации записи заявил, что у «натовских коллег лицо полностью в пуху».»
У всей этой истории (https://t.me/rian_ru/233653) есть подтекст, который по понятным причинам вслух не произносится.
Германия рассматривает Крым как территорию Украины, в качестве российской — нет. Поэтому давать какие-либо объяснения немцы, скорее всего, не только не будут, но и не могут.
Кроме того, если в России артикулируется проведение специальной операции, то Украина и весь Запад (включая, конечно, Германию) называют происходящее не иначе чем запретным в России словом. Соответственно, Россия в данном контексте также рассматривается строго в очевидном статусе. Отсюда и присутствие на территории Украины военных — ровно на тех же основаниях, на которых, к примеру, находятся российские войска на территории Сирии — по приглашению законного правительства. И опять же — европейцы рассматривают этот вопрос как свои внутренние взаимоотношения с Украиной, а потому давать какие-то пояснения третьим странам если и могут, то сугубо в добровольном порядке.
Разговоры же, что отказ от объяснений будет расцениваться как признание вины, вообще выглядят довольно юмористически — ну, расценивайте. И что?
***************************************
Комитет Госдумы по культуре готовит поправки об изъятии из библиотек книг авторов, признанных иностранными агентами или обвиненных в экстремизме.
Ну наконец-то у нас будет нормальный культур-мультур (https://t.me/brieflite/6902). Строго выдержанный и скрепный. Нужно еще почистить все музыкальные хранилища. Под что там сейчас парни в черной коже вскидывают правую руку «от сердца к солнцу»? Остальное — в утиль. Ну, и кино, конечно — важнейшее из искусств, как учил классик. Всё под корень. И «Воскресный вечер» на все телефоны с принудительным включением и обязательным отчетом на Госуслугах о просмотре.
Анатолий Несмиян (1 марта)
Оказывается, вчерашняя новость о том, что сдвигаются сроки с производством одного конкретного типа самолетов оказалась не совсем точной. Сроки сдвигаются для всех программ выпуска всех самолетов. (https://t.me/bbbreaking/176535) Пока примерно на два года.
С учетом уже сложившихся традиций, не исключено, что и эти сроки «сдвинутся вправо». Причина тривиальная — нет технологий, нет ресурсов. Ну, и санкции, которые нам нипочем. Но которых всё больше.
Вопрос тут в другом. 2 тысячи заявленных Путиным к 30 году самолетов — это, конечно, совершенно завиральное число, нет смысла его даже упоминать. Но минимум тысяча требуется для того, чтобы заменить то, что сегодня еще летает. И которое очень быстро заканчивает срок своей службы по причине полностью нештатной эксплуатации ввиду отсутствия гарантийного и сертифицированного сервиса. Авиапроисшествия становятся будничными новостями. Пока, к счастью, безаварийные, хотя ряд происшествий уже были, что называется, «на грани».
При таких показателях понятно, что авиаотрасль до 2030 года может попросту не дотянуть. И это при условии обещанного выпуска самолетов. А раз выпуск откладывается, то перспективы становятся совсем мрачными.
Для страны с гигантской протяженностью авиасообщение — не блажь, а элемент государственной безопасности. Утрата связности между разными частями такой огромной страны сама по себе является угрозой.
Но у нас и с другим транспортом ситуация не слишком лучше. И по тем же примерно причинам — ресурсы, технологии, производственный процесс, кадры. Везде очень серьезные проблемы и сложности.
Год примерно 2026-2027 может стать годом критического разрушения транспортной связности страны. Да и связности вообще, так как проблемы есть и в области связи — опять же, по причинам выработки ресурса и отсутствия отечественной элементной базы.
Расчет на то, что «Китай нам поможет» выглядит избыточно оптимистичным. Во-первых, зачем это ему, а, во-вторых, у Китая своих сложностей хоть отбавляй, еще вопрос, что с ним будет к этому времени. А учитывая фантастическую способность российского руководства создавать на пустом месте врагов, есть смысл этот оптимизм сильно притушить.
Читать другие записи в блоге.