Телеграм-канал Колокол XXI

Наша история — это история молчания о главном. Сейчас, в век мобильников, скрыть подобное сложно. Но государство все равно делает для этого все возможное, надо признать.

16 мая 1972 года военный самолёт Ан-24Т выполнял облет радиотехнической аппаратуры. В 12:15 самолёт планово вылетел из Калининграда в сторону моря. В это же самое время, ничего не подозревающие воспитатели детского сада города Светлогорск после утренней прогулки вели весёлую ватагу малышей на обед в столовую. В 12:30, выходя из прибрежного тумана, пилот на высоте 80 метров от уровня моря цепляет береговую сосну. Потерявшая управление 20-тонная машина пролетает ещё 200 метров и рушится всем своим телом на здание детского сада. За считанные секунды вспыхнувшее авиационное топливо поглотило собой всё живое. В катастрофе погибли 33 человека: все 8 членов экипажа самолёта, 22 ребёнка и 3 сотрудника детского сада.

Дальше же начилось то, что просто не укладывается в голове у нормального человека. За несколько минут вокруг места трагедии было выставлено тройное оцепление, а в городе объявлено чрезвычайное положение. Людям запретили покидать свои дома, отключили им свет и электричество, чтобы избежать любых телефонных звонков. Разбор завалов шёл до глубокой ночи, как потом выяснилось, остатки руин и самолёта в срочном порядке вывозили на самосвалах на свалку на окраине города. Какого же было удивление горожан, когда с утра они на месте трагедии обнаружили чистенький сквер и большую клумбу. Выжженная земля была срезана, на ее место уложен дерн, высажен свежий газон, проложены кирпичные дорожки, обломанные и обгоревшие деревья спилены. Будто и не было на этом месте никогда никакого детского сада. И накануне тоже ничего не произошло. О случившемся напоминал только резкий запах керосина, который держался в воздухе ещё сутки. И ещё многие дни спустя люди находили в окрестностях обгоревшие детские игрушки и книжки.

Работники сада Тамара Янковская, Антонина Романенко и случайно зашедшая проведать в тот день ее подруга Юлия Ворона с тяжелейшими ожогами были доставлены в военный госпиталь. Кроме родственников их в больнице ежедневно навещали сотрудники КГБ, которые угрозами и подкупом пытались приобрести их молчание. Романенко умерла быстро, не приходя в сознание, Янковская — через полгода, а Ворона выжила.
В день похорон с городом прервали все железнодорожное и автомобильное сообщение, чтобы не допустить огласки. На похоронах строжайше запретили фотографировать. О причине трагедии на траурной церемонии также никто не обмолвился. Проститься с погибшими пришли более 7000 человек.

Иронично, но первыми о трагедии советским гражданам пытались сообщить «вражеские голоса» — «Голос Америки» и «Свободная Европа». Стоит ли говорить, что эти голоса были не только первыми, но и единственными, потому что советская пресса не проронила ни слова о сгоревших заживо детях своей страны? В связи с этим состоялось совещание обкома, где главной темой выступала, естественно, не катастрофа и её причины, а как враги могли узнать о ней так быстро. Сначала грешили на пробравшихся шпионов, но потом выяснили, что во всём виноваты подслушивающие станции НАТО на датском острове Борнхольм и в других капиталистических точках Балтики.

Что касается расследования произошедшего, то его результаты до сих пор не опубликованы. Единственное, что было сказано вслух Минобороны, были слова: «Неудовлетворительная подготовка и руководство полётом». Уголовное дело возбуждено не было. Только по-тихому были сняты с должностей несколько десятков военных чинов. Известно только то, что по каким-то непонятным причинам незадолго до полёта по решению ВВС ВМФ были заменены все высотомеры с ИЛ-14 на АН-24. Работоспособность их проверена не была. Проведенные впоследствии эксперименты показали, что высотомер, переставленный с Ил-14 на Ан-24, давал погрешность до 60-70 метров. Версия о том, что в крови экипажа был найден алкоголь, до сих пор не подтверждена и не опровергнута, но именно по этим причинам экипаж был похоронен отдельно от детей и воспитателей. Дыма без огня, как говорится…

И только в 1994 году на месте катастрофы людям разрешили увековечить память погибших небольшой часовней.